2026两会·委员说｜全国政协委员赵红卫：CR450研制成功意味着什么？

CR450动车组在研发初期设定了极高的顶层技术指标要求，列车时速需从350公里提升至400公里，同时能耗和噪声水平需与复兴号350公里运行时相当，并实现整车减重约50吨。这些技术指标之间存在多重矛盾，研发团队通过采用新技术、新材料和新工艺，最终实现每节车厢平均减重6至8吨。
在研发过程中，团队重点关注生态保护与能源节约，通过降低能耗应对技术挑战，同时提升能源利用效率。铁路交通在能源消耗方面相较于其他交通方式更具优势，CR450动车组的研发进一步强化了这一特性。
试验数据显示，CR450动车组单列车速达到453公里，相对交汇速度创下896公里的世界纪录。研发中需平衡减重与舒适性要求，车内噪声需控制在68分贝以内，而吸声隔声材料通常增加重量，因此需通过创新技术实现减重与降噪的双重目标。
由于缺乏国外直接可参考经验，团队攻克了包括结构设计、牵引系统、高性能制动和轻量化车体在内的多项关键技术，形成成套的减阻降耗、减震降噪及智能化融合技术。这些成果依赖碳纤维、镁合金等新材料的应用与新工艺的支持。
团队期待CR450早日投入运营，并在研发过程中注重产业链与供应链的融合，通过自主知识产权的列车牵引制动网络等系统，实现高铁技术的自主可控。